Правила установки светофора по ГОСТу

Светофор – сигнализирующее устройство, которым регулируется движение всех видов транспорта. Первое устройство, упорядочивающее автодорожное движение, в СССР появилось в 1930 году.

Только через 30 лет, в целях безопасности переходящих через дороги людей, стали устанавливаться и пешеходные варианты, которые за прошедшие годы кое в чем изменились. Они имеют внешние отличия и определенную высоту установки по ГОСТу.

Тип светофора имеет значение

Установка устройств, регулирующих дорожные потоки, регламентируется требованиями стандарта. Выбор места и высота подвеса зависит от назначения.

На улице есть две группы участников движения – на колёсах и «безлошадные». Перемещение и тех, и других должно быть упорядоченным, поэтому и создано 2 варианта светофоров: для транспорта обозначают литерой Т, для пешеходов – П.

Внутри каждой группы есть типы и виды исполнения. Каждому присвоена маркировка: после буквы принадлежности к группе идёт индекс, в котором зашифрован тип устройства, вариант его исполнения и конструкция.

Разновидности световых регуляторов движения

Помимо высоты установки светофора по ГОСТу есть и другая разница между приборами:

Тип светового устройства и его назначение	Внешний вид	Вариант исполнения
Т*1 Основной вид для регулирования движения на пересечениях улиц.	Т*1	Традиционный вертикальный корпус.
	Т*1*п	L-образный (поворот направо).
	Т*1*л	С левым ответвлением.
	Т*1*пл	Т-образный, с правым и левым указателем.
	Т*1*г	Корпуса, при котором сигналы располагаются не сверху вниз, а по горизонтали.
Т*2 Ставят для обозначения направления в то или иное ответвление дороги. Используются и в качестве регуляторов многополосного движения.	Т*2	Могут иметь дополнительные секции или горизонтальную конструкцию.
Т*3 Дублёр для сигналов, подаваемых главным светофором. Внешне они похожи, но и общие габариты и размеры сигналов у повторителя скромнее. Установка светофоров дублирующего типа идет под главным электронным регулировщиком на высоте 2 м. Делается это, когда для водителей, находящихся у границы стоп-линии, видимость высоко подвешенного основного прибора затруднена.	Т*3	Может иметь дополнительные секции.
Т*4 Предназначен для входной установки на отдельные дорожные полосы. Символы – зелёная, показывающая вниз, стрелка и красный крест. Когда разделение на полосы предусмотрено не по всей ширине дороги, такие указатели могут соседствовать с основными. Каждый из них отвечает за свой сектор проезжей части.	Т*4	Может иметь вариант Т*4*ж, с дополнительной жёлтой стрелкой.
Т*5 Предназначен для упорядочивания движения на обособленных транспортных полосах. Имеет меньший размер. Для рельсового транспорта так же применяется Т.10, отличающийся почти белым сигналом.	Т*5	Устанавливаются на трамвайных линиях, могут иметь конфигурацию буквы Т или Г.
Т*6 Имеет один или два горизонтально расположенных, попеременно мигающих красных сигнала. Когда движение разрешено, сигналы выключаются. Ставят в основном перед ж/д переездами или мостами.	Т*6	Такой же прибор, только одинарный и с жёлтым сигналом, тип Т*7 (маневровый), ставят на самых сложных участках дороги, и они постоянно мигают, предупреждая о приближении состава.
Т*8 Имеет не три, а всего два цветовых сигнала. Монтируют не на перекрёстках, а на участках сужающейся трассы, при необходимости организации попеременного движения.	Т*8	Всегда вертикальный. Может использоваться для урегулирования неинтенсивного движения внутри территорий промышленных предприятий.
Т*9 Специализированный тип, использующийся для регулирования велосипедного движения.	Т*9	Только вертикальный.
П*1 и П*2 Но есть и пешеходные, обозначаемые литерой П, которые устанавливают на регулируемых пешеходных переходах.	Регулирование пешеходных потоков	Имеют всего два типа: с круглым световым табло (п*1) и с квадратным (п*2). Верхний сигнал красного цвета, в виде стоящего человечка, внизу зелёный, символизирующий идущего пешехода.

Особенности размещения

Место установки и высоту светофора подбирают расчётом, чтобы сигнал хорошо просматривался со 100 метров — независимо от полосы, в пределах которой он нивелирует движение.

Для чёткой видимости с определённого расстояния, само устройство и его вспомогательные секции оборудуют белыми, выступающими за их габариты минимум на 12 см, экранами.

Если, несмотря на все принятые меры, сигнал издалека не просматривается, рядом с перекрёстком ставят такой знак «Светофорное регулирование». 

Это касается световых устройств, регулирующих потоки транспорта, кроме повторителей сигнала и велосипедных. Для последних видимость должна быть обеспечена при нахождении водителя на линии «Стоп» или перед соответствующим знаком.

При передвижении по реверсивно регулируемым полосам дороги, оснащаемым светофорами типа Т*4, сигнал должен просматриваться вплоть до следующей точки регулировки.

Пешеходные сигнализаторы ставят по обе стороны улицы между бровкой дороги и тротуаром.

Когда на дороге есть разделяющая полоса или приподнятый над её плоскостью островок, дополнительные светофоры предусматривают и на них.

На регулируемых перекрёстках светофорами оборудуют все, предназначенные для перемещения людей переходы.

Уровень подвеса

Высота светофорного устройства измеряется от нижней кромки, до уровня дорожного покрытия:

1. При установке поверху от земли до прибора предусматривается разрыв 5-6 м. Но, если этого недостаточно для хорошего обзора, допускается и 8 метров.
2. Когда сигнализирующее устройство сбоку от дороги, его высота на мачте 2-3 метра. Повторяющее сигнал устройство располагается на полметра ниже основного.
3. На трамвайных путях и других полосах для специального транспорта, светофоры подвешивают в пределах 2-4 метра от земли.
4. Приборы, устанавливаемые для пешеходов, выше 2,5 метров не поднимают.
5. Если для участников одного транспортного потока в одной точке устанавливается несколько типов регулирующих устройств, их располагают на мачтовой опоре в такой последовательности (снизу вверх): сначала повторители сигнала, потом пешеходные, за ними основные транспортные.

   

6. Светофор для регуляции пешеходного потока может быть удалён от бровки дорожного полотна на 5 м, но только если обеспечена хорошая видимость сигнала.
7. От поверхности проезжей части до навешенного поверху светофорного устройства не должно быть меньше 4-х метров.
8. При его установке на обочине расстояние от сигнализатора до края дороги минимум 50 см, максимум 200 см.

Стандарт рекомендует соблюдать одинаковые расстояния установки на всём протяжении дороги.